Programm · eVTOL Air Vehicle
Ein elektrischesFluggerät.Im Bau.
Ein vollelektrischer Senkrechtstarter, entwickelt in Österreich. Gesucht werden Investoren für die nächste Phase — und Ingenieure, die mitbauen.
Senkrecht starten.Elektrisch fliegen.Ohne Piste.
- Gerätetyp
- eVTOL · Senkrechtstarter
- Antrieb
- Vollelektrisch, mehrere Rotoren
- Startbahn
- Keine
- Entwicklung
- Österreich
- Baugruppen
- 00
- Status
- Im Bau…
- Detaildaten
- [ Unter NDA ]
eVTOL steht für „electric Vertical Take-Off and Landing“: ein Fluggerät, das wie ein Hubschrauber senkrecht startet und landet, aber vollelektrisch angetrieben wird. Kein Kerosin, keine Turbine, keine Startbahn — deutlich weniger bewegte Teile als bei allem, was heute fliegt.
Genau so ein Gerät entsteht hier. In Österreich, in einer Werkstatt, von Hand. Diese Seite zeigt, wie weit es ist — und wie man dazukommt.
Aufbau ansehen →Was schon steht,steht sichtbar.
Kein Rendering, kein Prospektbild. Was hier zu sehen ist, steht in der Werkstatt. Die drei Messpunkte im Bild zeigen, woraus das Gerät besteht — alles Weitere liegt unter NDA und wird nicht ausgeschmückt.
Mehrere Elektromotoren, direkt an den Auslegern. Kein Getriebe, keine Turbine, keine Hydraulik — weniger Teile, die brechen können. Auslegung und Leistungsdaten: unter NDA.
Karbonausleger auf einem metallischen Grundrahmen. Bei einem elektrischen Fluggerät ist Leichtbau keine Stilfrage, sondern die halbe Flugzeit. Jedes Gramm ist ein Auslegungsargument.
Die Zelle nimmt Pilot und Nutzlast auf, dazu Energiespeicher und Flugregelung. Der Aufbau ist bewusst zugänglich gehalten — im Erprobungsbetrieb wird täglich geöffnet. Konfiguration: unter NDA.
Wo das Projektgerade steht.
„noch Solo, ab Herbst mit zwei Teams von zwei TU's in zwei Laendern, da geht's dan los auf los!“
Jetzt
„noch Solo“
Konstruktion, Fertigung und Montage laufen über einen Tisch — den von Vladimir Hencl. Langsam, aber jede Entscheidung am Gerät ist begründet.
Ab Herbst
„zwei Teams von zwei TU's in zwei Ländern“
Zwei Universitätsteams steigen ein. Aus dem Einzelprojekt wird ein Programm — und aus einem Tisch werden drei Standorte.
Keine erfundenen Meilensteine · Keine Jahreszahlen · [ Stand — Im Bau… ]
Programm im Detail →Zwei Gründe,hier zu sein.
Diese Seite hat genau zwei Adressaten. Such dir deinen aus — der Weg dahinter ist jeweils ein anderer.
Früh drin, statt später dazu.
Das Projekt steht vor der nächsten Phase. Wer jetzt einsteigt, sieht die Technik zuerst und redet direkt mit dem, der sie baut.
- Direkt zum Gründer — ohne Vertriebsfilter
- NDA → vollständige technische Unterlagen
- Schlankes Programm statt Apparat
„...auch fuer die Suche nach Mitarbeitern...“
Wörtlich so vom Gründer. Ab Herbst wächst das Team — gesucht sind Leute, die selbst bauen, messen und rechnen wollen.
- Struktur & Leichtbau
- Antrieb & Energie
- Flugregelung & Software
- Test & Erprobung
Non-Disclosure
Agreement
„Bist du auch bereit, 'ne NDA zu unterschreiben!?“
Vladimir Hencl, wörtlich
Das ist keine Hürde und kein Kleingedrucktes — es ist die erste ehrliche Frage. Lieber eine ehrliche Leerstelle als erfundene Zahlen: Auf dieser Seite steht nirgends eine Reichweite, eine Nutzlast oder ein Zulassungsdatum, das noch niemand gemessen hat.
- Aufbauprinzip des GerätsFrei
- Bauzustand und AufnahmenFrei
- Programmstand und TeamFrei
- Direkter Kontakt zum GründerFrei
- Auslegung und Kennwerte[ NDA ]
- Messdaten der Erprobung[ NDA ]
- Konfiguration und Antriebsstrang[ NDA ]
- Zeitplan und Finanzierungsbedarf[ NDA ]
Was zuerstgefragt wird.
17 Fragen, die im Erstkontakt tatsächlich kommen — von „Was heisst eigentlich eVTOL?“ bis „Wie komme ich an die Unterlagen?“. Beantwortet ohne Marketingnebel.
Zwei Wege.Ein Kontakt.
Schreib in einem Satz, wer du bist und was du sehen willst. Die Anfrage landet direkt bei Vladimir Hencl.